NUR AUTO: JENIS – JENIS SISTEM GANTUNGAN

Fungsi sistem gantungan

Fungsi utama sistem gantungan kenderaan ialah:

1. Menahan gegaran jalan daripada sampai ke badan atau casis.

2. Menentukan gandar dicagak atau dipasang lurus dengan badan dan casis.

3. Memberi keselesaan kepada penumpang dan pemandu.

4. Menyerap daya kilas semasa membrek dan pacuan.

Jenis – jenis sistem gantungan

Sistem gantungan kenderaan boleh dibahagikan kepada dua jenis iaitu:

1. Sistem gantungan jenis gandar tegar.

2. Sistem gantungan jenis bebas.

Sistem gantungan jenis gandar tegar

Bagi sistem ini, roda kiri dan kanan dipasang pada sebatang gandar. Gandar yang terdapat di dalam sistem ini mestilah mampu menyangga berat kenderaan dan juga boleh memberikan rintangan pada tegasan yang terjadi apabila kenderaan diberhentikan. Ia juga mestilah stabil supaya roda sentiasa sejajar.

Gandar tegar atau gandar pejal biasanya diperbuat daripada besi tempa keluli aloi atau keluli karbon sederhana dan dibajakan untuk memberikan keteguhan dan ketegaran. Gandar perlulah disesuaikan dengan keadaan membrek pada kelajuan tinggi. Gandar tengah ditempa seperti di dalam rajah 1. Yang menunjukkan ketinggian kenderaan dapat dikurangkan. Gandar pejal biasanya diselaraskan dengan pegas daun berlapis. Manakala pegas diikat dengan bolt ke tapaknya.

Oleh kerana struktur gantungan jenis ini lebih mudah dan kuat, ia selalunya digunakan untuk sistem gantungan bahagian hadapan dan belakang kenderaan berat seperti lori, bas dan sebagainya.

Pada kereta pula, ia biasanya digunakan untuk sistem gantungan belakang.

Rajah 1: Binaan asas sistem gantungan jenis gandar tegar.

Rajah 2: Bagi gandar tegar sebelah roda akan menerima kejutan dari permukaan jalan apabila roda yang sebelah lagi melalui bonggol atau lekuk.

Rajah 3: Jenis gandar tegar hidup, gantungan sebelah belakang dipasang bersama spring gelung.

Rajah 4: Jenis gandar tegar mati gantungan belakang bersama dengan spring gelung

Sistem gantungan bebas

Bagi sistem gantungan jenis ini, roda kiri dan kanan dipasang secara bebas, ini membolehkan setiap roda bertindak sendiri terhadap hentakkan jalan.

Jika dibandingkan dengan sistem gantungan jenis gandar tegar, sistem gantungan bebas memberikan keselesaan yang lebih semasa memandu dan cengkaman jalan yang lebih baik. Memandangkan kepada faedah – faedah yang diperolehi ini, maka sistem gantungan jenis ini paling banyak digunakan pada kereta dan kenderaan perdagangan kecil.

Di dalam sistem ini, tiap – tiap satu roda ditupang oleh sama ada spring gegelung, bar puntiran atau spring dedaun. Walaubagaimanapun, sistem gantungan bebas yang mengunakan spring gegelunglah yang paling banyak digunakan.

Ada beberapa jenis gantungan bebas depan yang mengunakan spring gelung iaitu:

a. Spring gelung dipasang diantara bahagian atas pada rangka dan lengan kawal bawah. Lengan kawal bawah dipasangkan ke rangka hanya pada satu titik sahaja.

b. Spring gelung dipasang diantara rangka bahagian atas dan lengan kawal bawah tetapi lengan kawal bawah dipasangkan ke rangka pada dua titik.